হাই স্পিড ট্রান্সমিশন চেইন স্প্রকেটের ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী?

হাই-স্পিড ট্রান্সমিশন রোলার চেইন স্প্রোকেটের ডিজাইনটি দাঁত প্রোফাইলের বাম এবং ডান দাঁত প্রোফাইলের সাথে অসমমিত, অর্থাৎ, বাম দাঁতের প্রোফাইল এবং ডান দাঁতের প্রোফাইলটি দাঁতের মূল আর্কের কেন্দ্র এবং স্প্রোকেটের কেন্দ্র রেখার সাপেক্ষে অপ্রতিসম। একক-দাঁতের এক-পার্শ্বের কার্যকারী মুখের দাঁত প্রোফাইল, অর্থাৎ, বাম দাঁতের প্রোফাইলটি মূল বিভাগের তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত, সীসা-বিভাগে এবং কার্যকারী বিভাগে, যেখানে মূল অংশটি একটি চাপ, সীসা-বিভাগে একটি চাপ, এবং কার্যকারী বিভাগটি একটি বৃত্ত, একটি বৃত্ত। চাপ এবং দ্বিঘাত বক্ররেখাগুলির মধ্যে একটি হল একটি যৌগিক বক্ররেখা যা বহুত্বের চাপ এবং চতুর্মুখী বক্ররেখার সমন্বয়ে গঠিত। কাজের পৃষ্ঠের প্রোফাইলটি বক্ররেখার দুটি অংশ নিয়েও গঠিত হতে পারে, যথা মূল বিভাগ এবং কার্যকারী বিভাগ। নন-ওয়ার্কিং সারফেস প্রোফাইলের বক্ররেখা, অর্থাৎ ডান দাঁতের প্রোফাইল হল একটি চাপ।

অপ্রতিসম বাম এবং ডান দাঁত প্রোফাইল সহ স্প্রোকেট রোলারটিকে ধীরে ধীরে স্প্রোকেটে মেশ করতে পারে। প্রথাগত ইনভল্যুট গিয়ার মেশিং এর মতই, কনজুগেট এনগেজমেন্ট অর্জন করা যায়, তাত্ত্বিকভাবে শূন্য এনগেজমেন্ট ইমপ্যাক্ট অর্জন করা যায়। মেশিং মেকানিজমের কোনও "বহুভুজ প্রভাব" নেই এবং কোনও পার্শ্বীয় নড়াচড়া নেই, অর্থাৎ, চেইনের আঁটসাঁট প্রান্তটি সংক্রমণের সময় উপরের এবং নীচের অবস্থানগুলি অপরিবর্তিত রাখে, যা "মাল্টিপল ডিফর্মেশন প্রভাব" দ্বারা সৃষ্ট পার্শ্বীয় কম্পন এবং চালিত স্প্রোকেট ঘূর্ণন কম্পনকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করতে পারে। চেইনের কেন্দ্র রেখার অবস্থানের পর্যায়ক্রমিক পরিবর্তন হ্রাস পায়, এবং চেইন ড্রাইভের কেন্দ্র রেখার একটি নির্দিষ্ট অবস্থান রয়েছে এবং সংযোজক প্রবৃত্তিটি মূলত উপলব্ধি করা হয়। দাঁত প্রোফাইলের কাঠামোগত নকশা এবং স্প্রোকেট মুখের দাঁত প্রোফাইলের নকশা নিশ্চিত করে যে মেশিং প্রক্রিয়া চলাকালীন রোলার চেইন এবং স্প্রোকেটের একটি ছোট বা নেতিবাচক মেশিং চাপ কোণ রয়েছে, চাপের উন্নতি করে, লোড বহন ক্ষমতা উন্নত করে এবং কামড় কমায়। প্রভাব, ব্যাপকভাবে কম্পন এবং শব্দ হ্রাস. অতএব, কম কম্পন এবং কম শব্দ অর্জন করা যেতে পারে, যা উচ্চ গতির সংক্রমণের জন্য উপযুক্ত। স্প্রোকেট টুথ প্রোফাইল অ্যাসিমেট্রি সংশোধন পদ্ধতিটি দাঁতযুক্ত চেইন চেইন প্যারামিটার এবং স্প্রোকেট প্যারামিটারের সাথে সম্পর্কিত।